ادناک با سفارش ۹۰۰ میلیون دلاری، ناوگان جهانی حمل LNG خود را گسترش می‌دهد

شرکت ADNOC Logistics and Services، بازوی لجستیک و خدمات دریایی شرکت ملی نفت ابوظبی، سفارش ساخت چهار فروند کشتی جدید حمل گاز طبیعی مایع‌شده (LNG Carrier) را به ارزش تقریبی ۹۰۰ میلیون دلار ثبت کرده است.

این کشتی‌ها در کشتی‌سازی جیانگ‌نان در شانگهای چین ساخته خواهند شد و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۹ تحویل شوند.

با این سفارش جدید، برنامه ساخت کشتی‌های جدید حمل LNG شرکت ADNOC L&S به مجموع ۱۸ فروند افزایش می‌یابد. هدف این شرکت ایجاد یکی از پیشرفته‌ترین و کم‌مصرف‌ترین ناوگان‌های حمل LNG در جهان است.

ADNOC L&S تاکنون شش فروند کشتی LNG با ظرفیت ۱۷۵ هزار مترمکعب از همین کشتی‌سازی تحویل گرفته است که ارزش مجموع آنها حدود ۱.۲ میلیارد دلار بوده است. پنج فروند از این کشتی‌ها تحت قراردادهای بلندمدت تا سقف ۱۵ ساله برای شرکت ADNOC Gas فعالیت می‌کنند.

چهار کشتی جدید نیز قرار است تحت قراردادهای اجاره بلندمدت (Long-Term Charter) به کار گرفته شوند. این مدل قراردادی باعث افزایش اطمینان درآمدی و کاهش ریسک نوسانات بازار حمل‌ونقل دریایی LNG می‌شود.

علاوه بر این سفارش، ADNOC L&S هشت فروند کشتی LNG دیگر را با سرمایه‌گذاری حدود ۲.۵ میلیارد دلار در دو کشتی‌سازی بزرگ کره جنوبی، یعنی Samsung Heavy Industries و Hanwha Ocean، در دست ساخت دارد. این کشتی‌ها از سال ۲۰۲۸ تحویل خواهند شد و همگی دارای قراردادهای اجاره ۲۰ ساله با ADNOC Gas هستند.

شرکت ADNOC اعلام کرده است که این ناوگان جدید ظرفیت انتقال LNG به مشتریان جهانی را افزایش داده و از برنامه توسعه تجارت جهانی LNG این شرکت حمایت خواهد کرد. این برنامه، هدف دستیابی به ظرفیت ۴۷ میلیون تن در سال LNG قابل عرضه به بازار تا سال ۲۰۳۵ را دنبال می‌کند.

در همین راستا، ADNOC در ماه‌های اخیر قراردادهای بلندمدت صادرات LNG متعددی امضا کرده است. از جمله، این شرکت اخیراً قرارداد ۱۵ ساله تأمین LNG از پروژه Ruwais LNG با شرکت ژاپنی Inpex را برای آغاز تحویل از سال ۲۰۲۸ امضا کرده است.

⸻

تحلیل فنی

۱- اهمیت توسعه ناوگان اختصاصی LNG

حمل LNG یکی از پیچیده‌ترین بخش‌های زنجیره ارزش گاز طبیعی است. کشتی‌های مدرن LNG Carrier معمولاً دارای ظرفیت حدود ۱۷۰ تا ۱۸۰ هزار مترمکعب هستند و از فناوری‌های پیشرفته برای حفظ دمای حدود منفی ۱۶۲ درجه سانتی‌گراد استفاده می‌کنند.

سرمایه‌گذاری ADNOC در ناوگان اختصاصی، چند مزیت فنی ایجاد می‌کند:

* کاهش وابستگی به بازار اجاره‌ای کشتی‌های LNG در زمان‌های پرتقاضا

* تضمین ظرفیت حمل برای پروژه‌های صادراتی جدید

* کنترل بهتر هزینه‌های لجستیک در قراردادهای بلندمدت

* افزایش انعطاف‌پذیری در انتخاب مسیرهای صادراتی

⸻

۲- حرکت به سمت کشتی‌های نسل جدید

عبارت «Next-Generation LNG Carriers» به کشتی‌هایی اشاره دارد که دارای ویژگی‌هایی مانند:

* مصرف سوخت کمتر

* موتورهای با راندمان بالاتر

* کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای

* سیستم‌های مدیریت هوشمند انرژی

* قابلیت سازگاری با سوخت‌های آینده مانند آمونیاک یا متانول

هستند.

در بازار جدید LNG، هزینه حمل دریایی بخش مهمی از قیمت نهایی گاز تحویلی به مشتری را تشکیل می‌دهد و شرکت‌هایی که ناوگان کم‌مصرف‌تری داشته باشند، مزیت رقابتی بیشتری خواهند داشت.

⸻

۳- اهمیت قراردادهای اجاره بلندمدت

مدل غالب در صنعت LNG، استفاده از قراردادهای بلندمدت میان مالک کشتی و تولیدکننده یا صادرکننده LNG است.

قراردادهای ۱۵ تا ۲۰ ساله چند اثر مهم دارند:

* تأمین درآمد پایدار برای مالک کشتی

* کاهش ریسک سرمایه‌گذاری چند میلیارد دلاری

* امکان تأمین مالی آسان‌تر پروژه‌های کشتی‌سازی

* هماهنگی بهتر میان ظرفیت تولید LNG و ظرفیت حمل

در واقع ADNOC در حال ایجاد یک زنجیره یکپارچه از تولید گاز، مایع‌سازی، حمل دریایی و بازاریابی جهانی است.

⸻

تحلیل استراتژیک

۱- رقابت جهانی برای جایگاه بزرگ‌تر در بازار LNG

بازار جهانی LNG در دهه آینده تحت تأثیر چند عامل رشد خواهد کرد:

* افزایش مصرف گاز در آسیا

* نیاز اروپا به منابع متنوع انرژی

* جایگزینی تدریجی زغال‌سنگ در برخی کشورها

* افزایش تجارت دریایی انرژی

کشورهایی مانند قطر، آمریکا، استرالیا و امارات در حال افزایش ظرفیت صادرات LNG هستند و داشتن ناوگان حمل اختصاصی به یک عامل استراتژیک تبدیل شده است.

⸻

۲- مدل توسعه ADNOC؛ حرکت از تولیدکننده انرژی به شرکت انرژی جهانی

این سرمایه‌گذاری نشان می‌دهد ADNOC صرفاً به تولید نفت و گاز خام محدود نمی‌شود، بلکه در حال توسعه یک مدل یکپارچه انرژی جهانی است:

تولید گاز

⬇

تبدیل به LNG

⬇

حمل دریایی اختصاصی

⬇

بازاریابی و تجارت جهانی

⬇

قراردادهای بلندمدت با مشتریان

این مدل مشابه رویکرد شرکت‌های بزرگ انرژی جهان است که کنترل بیشتری بر کل زنجیره ارزش دارند.

⸻

۳- نقش چین و کره جنوبی در صنعت کشتی‌سازی LNG

انتخاب کشتی‌سازی‌های چین و کره جنوبی نکته مهمی است.

کره جنوبی سال‌ها رهبر فناوری کشتی‌های LNG بوده است، اما چین در سال‌های اخیر با سرعت زیادی ظرفیت خود را افزایش داده و در حال تبدیل شدن به رقیب جدی کره جنوبی است.

ساخت این کشتی‌ها در جیانگ‌نان شانگهای نشان‌دهنده افزایش اعتماد شرکت‌های بزرگ انرژی به توانمندی چین در ساخت کشتی‌های پیشرفته LNG است.

⸻

تحلیل سیاسی و ژئوپلیتیکی

گسترش ناوگان LNG ابوظبی در شرایطی انجام می‌شود که امنیت انرژی و مسیرهای انتقال انرژی اهمیت بیشتری پیدا کرده است.

کشورهای صادرکننده LNG تلاش می‌کنند با داشتن ناوگان مستقل، آسیب‌پذیری خود را در برابر محدودیت‌های حمل‌ونقل، کمبود کشتی یا بحران‌های ژئوپلیتیکی کاهش دهند.

همچنین قراردادهای بلندمدت LNG با مشتریان آسیایی مانند ژاپن، نقش مهمی در ایجاد روابط پایدار انرژی میان صادرکنندگان خاورمیانه و مصرف‌کنندگان بزرگ آسیایی دارد.

⸻

Executive Insight

سرمایه‌گذاری ۹۰۰ میلیون دلاری ADNOC در چهار کشتی جدید LNG تنها یک سفارش کشتی نیست، بلکه بخشی از یک استراتژی بزرگ برای تبدیل شدن به یکی از بازیگران اصلی تجارت جهانی LNG است.

با تکمیل برنامه ۱۸ فروندی کشتی‌های جدید، ADNOC L&S از یک شرکت خدمات دریایی به یک اپراتور بزرگ حمل انرژی تبدیل خواهد شد که کنترل بیشتری بر زنجیره صادرات LNG خود دارد.

پیام اصلی این اقدام برای صنعت انرژی جهان این است که در دهه آینده، رقابت فقط بر سر تولید LNG نخواهد بود؛ بلکه توانایی ذخیره‌سازی، حمل، مدیریت لجستیک و دسترسی پایدار به بازارهای جهانی نیز به همان اندازه تعیین‌کننده خواهد بود.