قاچاق سوخت در جنوب ایران به یک معضل جدی تبدیل شده و هر روز ابعاد جدید تری از آن آشکار می شود. در تاریکی شب، جاده های این مناطق شاهد تردد خودروهایی با پلاک های مخدوش و سرعت های بالا هستند که حامل مقادیر زیادی سوخت قاچاق اند. بررسی‌های میدانی نشان می دهد که قاچاقچیان علاوه بر انتقال سوخت از طریق خودروهای شخصی، از روش های پیچیده‌تری نظیر انشعاب‌های مخفی در خطوط لوله و فروش سوخت به قایق ها در بنادر استفاده می کنند. این سوخت در نهایت به کشتی هایی که نیاز به تأمین سوخت دارند، فروخته می شود. به گفته منابع محلی، نبود اشتغال و درآمد کافی در این مناطق از مهم‌ترین عوامل افزایش قاچاق سوخت است. در همین حال، گزارش ها از تشکیل هزاران پرونده مربوط به قاچاق سوخت در استان های جنوبی طی شش ماه نخست سال جاری حکایت دارد که نشان دهنده گستردگی این پدیده است.
شیوع قاچاق سوخت
به گزارش نفت خبر، قاچاق سوخت در مناطق جنوبی ایران به ویژه در استان‌های هرمزگان و کرمان به یک معضل جدی تبدیل شده است. این پدیده نه‌تنها به اقتصاد کشور آسیب می زند، بلکه مشکلات اجتماعی و زیست محیطی نیز به‌همراه دارد.
بر اساس برخی از گزارش ها، روزانه حدود ۲۰ میلیون لیتر انواع سوخت از ایران قاچاق می شود که بخش قابل‌توجهی از آن مربوط به مناطق جنوبی کشور است. این حجم گسترده قاچاق نشان دهنده فعالیت سازمان یافته شبکه های مافیایی است که از ضعف های نظارتی در مرزها، به ویژه در مناطق شرق و جنوب شرق کشور، بهره برداری می کنند.
آن طور که برخی بازدید های میدانی نشان می دهد این افراد روزانه و با ماشین های شخصی اقدام به قاچاق سوخت می کنند و از این محل درآمدهای خوبی به دست می آورند.
قاچاقچیان سوخت از روش های متنوع و پیچیده ای برای انتقال غیرقانونی سوخت استفاده می کنند. به عنوان مثال، در یکی از بزرگ ترین سرقت های سوخت در جنوب کشور، قاچاقچیان با ایجاد انشعاب های مخفی در خطوط لوله انتقال سوخت، روزانه تا ۷۰ هزار لیتر سوخت را سرقت می کردند .
اما در گفت و گو با یکی از بومی های هرمزگان درباره قاچاق سوخت به اطلاعات جالبی دست پیدا کردیم. بسیاری از مردم منطقه می دانند که پس از غروب آفتاب نمی توانند از برخی جاده ها و مسیر ها ازجمله مسیر جاسک تردد کنند زیرا چندان امنیتی در این جاده ها وجود ندارد. از سویی دیگر به دلیل وجود سوخت در حجم بالا در این خودروها گاها در صورت بروز تصادف خودروها آتش گرفته و منفجر می شوند.
به گفته این فرد مطلع افرادی که اقدام به قاچاق سوخت می کنند عمدتا خودروهای پژو GLX و پرشیا هستند که با سرعت بسیار بالا و با پلاک های مخدوش شده در جاده تردد دارند. این ماشین ها گاها ممکن است مسیر بندرعباس تا مناطقی همچون جاسک و میناب را چندین بار تردد می کنند تا بتواند حجم بالایی از سوخت را قاچاق کنند.
اما این قاچاق چطور از مسیر دریا منتقل می شود. این فرد مطلع در این باره می گوید که قاچاقچیان سوخت را در بنادر به قایق هایی می فروشند که آنها نیز در نهایت سوخت را به کشتی ها به ویژه به کشتی هایی که سوخت کمی دارند می فروشند.
جالب است که پرونده های متعددی در زمینه قاچاق سوخت در برخی استان های جنوبی وجود دارد. به عنوان مثال در جنوب کرمان، پرونده های متعددی در زمینه قاچاق سوخت کشف شده، وجود دارد. در یکی از این پرونده ها، مدیران شرکت نفت در شهرستان های کهنوج، رودبار جنوب و جیرفت به همراه چند کارشناس از سازمان های صنعت، معدن و تجارت و جهاد کشاورزی به اتهام تبانی و قاچاق بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر سوخت بازداشت شدند.
همچنین در استا هرمزگان نیز، قاچاقچیان با حفر تونل و ایجاد انشعاب های غیرمجاز در خطوط لوله انتقال سوخت، مقادیر زیادی سوخت را سرقت می‌کردند. این اقدامات نشان دهنده دانش فنی بالای قاچاقچیان و ضعف نظارتی در بخش های مربوطه است.
با وجود تلاش های صورت‌گرفته، قاچاق سوخت همچنان یک مشکل جدی در مناطق جنوبی کشور محسوب می شود. اما در گفت و گو با مردم منطقه به یک حرف مشترک می رسیم. نبود اشتغال مناسب و درآمد باعث شده تا میزان قاچاق افزایش پیدا کرد. درواقع قاچاق سوخت در جنوب ایران به‌دلیل سود آوری بالا و تفاوت قیمت سوخت در داخل و خارج از کشور، همچنان ادامه دارد. برای مقابله مؤثر با این پدیده، نیاز به تقویت ساختارهای نظارتی، افزایش هماهنگی بین نهادهای مربوطه و بهره‌گیری از فناوری های پیشرفته برای رصد و کنترل مسیرهای انتقال سوخت است.
انتهای پیام
دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
